Lancer Evolution Wallpapers v1.0.0 APK (Dinero Ilimitado)

★ Muchas imágenes HQ de Lancer Evolution para los amantes de Mitsubishi.

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★ ¿Dónde se descargan los fondos de pantalla?
Puede encontrar los fondos de pantalla descargados en la carpeta Mis archivos / viewimage en su teléfono Android.

★ El el fondo de pantalla no cabe en la pantalla de mi dispositivo:
Esto puede suceder con algunos teléfonos Android. Para asegurarse de que el fondo de pantalla se ajuste a la pantalla de su dispositivo, primero descargue el fondo de pantalla y luego configúrelo como fondo de pantalla.

★ Información sobre Mitsubishi Evolution VI de Wikipedia:
Los cambios de Evolution VI se centraron principalmente en la refrigeración y durabilidad del motor Recibió un intercooler más grande, un enfriador de aceite más grande y pistones nuevos, junto con una rueda de turbina de aluminio y titanio para el modelo RS, que fue el primero en un automóvil de producción. El Evolution VI recibió una nueva carrocería una vez más, con el cambio más fácil de notar dentro del parachoques delantero, donde las enormes luces antiniebla se redujeron de tamaño y se trasladaron a las esquinas para un mejor flujo de aire. Se agregó un nuevo modelo a la línea GSR y RS; conocido como RS2, era un RS con algunas de las opciones de GSR. Otro RS de edición limitada era conocido como el RS Sprint, un RS sintonizado por Ralliart en el Reino Unido para ser más ligero y potente con 330 hp (246 kW).

★ Información sobre Mitsubishi Evolution VII de Wikipedia: < br> En 2001, Mitsubishi fue forzado por la FIA a competir en el WRC usando las reglas del WRC para construir un auto en lugar de las reglas de clase del Grupo A, y por lo tanto no necesitaba seguir las reglas de homologación. El Evolution VII se basó en la plataforma Lancer Cedia más grande y como resultado ganó más peso que el Evolution VI, pero Mitsubishi lo compensó con múltiples ajustes importantes del chasis. El mayor cambio fue la adición de un diferencial central activo y un diferencial de deslizamiento limitado más efectivo, mientras que se agregó un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal delantero. El par se incrementó nuevamente a 385 N · m (284 lb · ft) con ajustes del motor que permitieron un mayor flujo de aire, y la potencia se mantuvo oficialmente a 280 PS (206 kW; 276 hp).

★ Información sobre Mitsubishi Evolution VIII de Wikipedia:
El Mitsubishi Lancer Evolution VIII fue modificado nuevamente en 2003, esta vez con ruedas Enkei grises de 17 ", amortiguadores Brembo Brakes y Bilstein para manejar la tracción y una caja de cambios manual de 5 velocidades con 280 CV (202 kW; 276 hp) (aprox. 234 hp a las ruedas). Originalmente un modelo único, las ventas tuvieron tanto éxito en los EE. UU. que para 2005 estaba disponible en cuatro versiones: el modelo GSR estándar en Japón, el RS, caja de cambios de 5 velocidades y estándar ruedas (que carecen de componentes en exceso, como luces de mapa interiores, ventanas / puertas eléctricas y radio), el SSL (con techo solar, subwoofer montado en el baúl y asientos de cuero) y el MR, que viene con un frente revisado de deslizamiento limitado diferencial, perilla de cambio MR de aluminio, freno de mano con mango de fibra de carbono, ruedas BBS de 17 pulgadas, techo de aluminio, un y una caja de cambios manual de 6 velocidades. El nuevo Evolution también lucía luces traseras y faros delanteros cromados.

★ Información sobre Mitsubishi Evolution IX de Wikipedia:
Mitsubishi presentó el Lancer Evolution IX en Japón el 3 de marzo de 2005, y exhibió el automóvil en el Motor de Ginebra. Show para el mercado europeo el mismo día. Los mercados norteamericanos vieron el modelo exhibido en el New York International Auto Show el mes siguiente. El motor 2.0 L 4G63 tiene tecnología MIVEC (sincronización variable de válvulas) y un diseño de turbocompresor revisado que aumenta la potencia de salida oficial en el cigüeñal a 291 PS (214 kW; 287 hp) y un par a 392 N · m (289 lb · ft).

★ Información sobre Mitsubishi Evolution X de Wikipedia:
En 2005, Mitsubishi presentó una versión conceptual de la próxima generación de Evolution en el 39 ° Salón del Automóvil de Tokio llamado Concept-X, diseñado por Omer Halilhodžić en el diseño europeo de la compañía. centro.